短短一年左右时间，江苏航空短板正要被快速弥补。北部，连云港民用机场迁建已开工，东部，南通新机场正在规划推进，南部，硕放枢纽将被改造，省会南京国家级临空经济区已获批，经济明星苏州今年初再度呼唤自己的机场。江苏航空起步晚，但来势颇是磅礴，下面就随厂房出租网的小编一起来看看江苏的航空发展。

　　连云港方面，位于灌云县小伊乡的连云港新机场项目，作为江苏省重大交通项目已正式开工建设，计划于 2020年建成投入使用。新机场分两期定位，前期定位为国内中型机场、干线机场，飞行区指标为 4E;远期定位为区域性空港枢纽。

　　连云港民用机场迁建工程是国家民航“十三五 ”规划项目，也是国家发改委和交通运输部《重大交通基础设施三年行动计划》重点推进项目。新机场建成后，势必将带动连云港区域经济快速发展，还将带动周边地区经济发展。

　　连云港新机场主要建设内容是一条长 2800 米的跑道，3 万平方米航站楼和 16 个机位，配套业务用房 5 万平方米，满足旅客吞吐量 250 万人次，货邮吞吐量 2.4 万吨，占地面积 3206 亩，总投资约 40 亿元。

　　无锡方面，同样作为2019年全省重大交通项目，无锡硕放国际机场停机坪扩建已开工建设。扩建后机场停机位将从现在的26个增加到34个。此前，国际航站楼已于今年元旦正式启用，国际年旅客吞吐能力可扩大2倍多。

　　机坪机位从26个增加到34个，带来的直接影响是机场年旅客保障能力将从现在的800万人次提高至1200万人次，货运航班保障上可以同时满足两架波音747全货机航班的起降。

　　无锡硕放机场定性是国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。飞行区指标近、远期均为4E;旅客航站区指标近期5级，远期6级;机场消防保障等级近、远期均为9级;机场安全保卫等级近、远期均为一类。

　　江苏省委明确提出，无锡要“推进以航空为重点的综合交通运输体系建设”，“做大做强硕放机场刻不容缓”。江苏今年还将全力推动无锡硕放机场二跑道前期工作。

　　南通方面，南通新机场项目将是规划建设4900万人次规模新机场。并且，备受关注的北沿江高铁有望在南通新机场设站，打造“轨道上的机场”。南通机场有望形成上海虹桥机场那样的空铁为主体的高等级综合交通枢纽。目前，各方正深化南通新机场规划研究，争取进入民航上位规划、“十四五”期间开工建设。

　　南京方面，航空产业经济已升至国家级层面。据国家发改委、民航局近日联合印发的《关于支持南京临空经济示范区建设的复函》，南京临空经济示范区已正式获批。

　　南京临空经济示范区规划面积81.8平方公里，将着力推进创新性发展、引领性发展、探索性发展，加快形成航空业全产业链和价值链，构建现代化临空经济产业体系，建设面向全国、联接世界的航空枢纽，打造国际性、现代化、生态化、智慧型临空经济示范区。

　　苏州方面，规划建设苏州机场是苏州人一直以来的梦想，这一次在两会发出声音，似已在望。苏州机场一旦立项，具有天然成为长三角综合交通枢纽的条件和优势，规划建设苏州机场或将作为长三角一体化的标志性项目。

　　航空运输需求巨大、增长旺盛，社会各界对建设苏州机场呼声很高。据估算，2018年苏州航空出行人次超过1600万，航空出口货运量约100万吨。目前苏州的航空出行大多选择虹桥、浦东和硕放机场，但因各机场运能接近饱和，航空保障能力渐显不足，规划建设新机场已是迫在眉睫。

　　淮安方面，目前江苏省正在加快推进淮安建设东部沿海货运机场方案研究。目前，淮安空港产业园依托一类航空口岸、国家级综保区、跨境电子商务三大平台，已初步形成物流、通航、临空工业等特色产业。

　　淮安市正按照江苏省委省政府要求，加快淮安东部沿海货运机场和物流中心建设步伐，建设区域性航空货运枢纽城市。

　　机场集团方面，2018年9月15日，南京禄口国际机场有限公司更名为东部机场集团有限公司，并挂牌成立，以现金方式收购徐州、常州、连云港、淮安、盐城、扬泰等6家机场公司51%以上的股权，6家机场公司成为机场集团的控股子公司。

　　航空公司组建方面，目前江苏和金鹏航空正在进行收购谈判，尽管还有很多事情不确定，但如果谈不拢，很可能就要换一家。

　　南京已有3家基地航空公司，分别是东航江苏公司、深航江苏分公司和吉祥航空江苏分公司(筹)。从江苏省的角度说，大力发展民航业，收购一家航空公司的确是最快的路径。有评论认为，金鹏航空客运规模有限，不一定是江苏省的首选目标，而此前曾经有过“被收购传闻”的公司都是可能选项。

　　可以确认的是，航空公司的组建已在快速推进。

　　从北到南，从东到西，连云港、无锡、南通、南京、苏州、淮安，江苏机场版图正悄然升级布局，机场集团有了，航空公司也将有了，加上多点开花的航空产业经济，一艘隐隐然庞大的航母级江苏航空初现端倪……