随着新能源汽车领域的发展，越来越多的企业投身想要争夺这片蓝海，3月15日晚间，恒大健康公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。这也意味着，恒大新能源汽车领域的版图再扩容，造车之心不言而喻。下面就随厂房出租网的小编一起来详细了解一下恒大的此番收购。

　　3月15日，恒大健康发出一则公告，称公司已经以5亿元收购泰特机电有限公司70%的股份。泰特机电一直被认为是“隐形的独角兽”公司，而它拥有荷兰e-Traction公司100%的股份，后者的轮毂电机技术已经在欧洲经历过数十年的淬炼，并且在国际范围内都处于先进水平。

　　之前有媒体报道过“轮毂电机是纯电动汽车的终极解决方案，它也是未来发展的趋势所在”。而泰特机电在这种技术上的先进性已经足够让它在同行业里面脱颖而出。恒大选择泰特机电，想必也真的是看中了这家公司所具备的能耐以及它在自己的新能源造车链条上是不可缺少的一环。迄今为止，恒大在新能源领域的这次收购又一次完美的打通了整个产业链的布局。

　　从去年入股广汇集团，到今年收购NEVS、控股卡耐新能源、与柯尼塞格成立合资公司，如今又入主泰特机电，恒大在新能源汽车领域的布局之快令人眼花缭乱。

　　可为新能源汽车节电40%

　　从新能源汽车的动力系统发展来看，基本分为三个阶段：第一代，中央电机集中驱动技术。第二代，轮边电机技术。第三代，轮毂电机技术。与前两代技术相比，轮毂电机技术具有高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点，能有效解决新能源汽车成本、能耗等问题，是未来应用的一大趋势。目前该技术已经广泛应用于商用车领域。

　　据悉，目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家，此次恒大收购的泰特机电就是其中之一。不过具备商品化条件只有泰特机电。作为泰特的技术及产品研发中心，e-Traction公司的技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。

　　但对于乘用车来说，轮毂电机会增加簧下质量，从而对汽车的操控性能、加速性能以及舒适度体验造成影响。

　　针对这一问题，泰特潜心研究，将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量和电池容量，整车重量也将大大减轻，也将促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的突破。

　　其中，以泰特现有产品为例，相同里程下，其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。其次，由于优化了汽车的整体结构，不仅大幅提升整车空间利用率，汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都大幅下降。据了解，采用泰特机电技术的新能源汽车，其在全生命周期的成本将节省30%。

　　在与FF彻底分手后，恒大的造车步伐不仅未受影响，反而有加速之迹。近两个月来，恒大在新能源汽车领域接连发起多次并购。

　　1月15日，恒大以9.3亿美元收购NEVS的51%股权并获得多数董事席位，成功入主这家总部位于瑞典的电动汽车公司。

　　9天之后的1月24日，恒大健康再次以10.6亿元入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。

　　在2019年春节之前，恒大健康公告称，将斥资1.5亿美元与科尼赛克成立合资项目公司，其中恒大子公司NEVS持股65%。

　　因此，此番收购泰特机电是恒大近两个月内在新能源汽车领域发起的第四起收并购，这一连串的收购逻辑在于：NEVS具备电动车研发、制造、量产能力，卡耐拥有动力电池技术，科尼塞克注重研发新能源汽车，泰特则拥有轮毂电机技术，从而实现新能源汽车全产业链的布局。

　　根据相关媒体报道在近年1月份的时候，恒大就已经曝光了自身的“产品线”，其未来研发生产的车型将会全面覆盖入门级轿车、中高端轿车以及豪华、超豪华等多个系列，可以说已经涵盖了现如今整个汽车领域的类型。

　　这点在3月16日召开的恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会中也已经表明了迹象。许家印在现场表示“恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业布局，并且具备世界领先的技术实力，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极的贡献。”同时恒大的第一款电动汽车将会在6月份全面投产，预计之后就会面向全球发售。

　　在短短几个月内的时间里就聚齐了技术、渠道等多种优势，恒大目前在该领域的成长速度是惊人的，同时也已经具备了强有力的竞争优势，携手资本迅速抢占新能源汽车领域，对其他的竞争对手来说是重磅出击，同时相信也能够促进国内汽车领域的升级发展。