汽车产业是现如今各国的国民经济支柱产业，也是衡量一个国家综合实力和发达程度的重要标志。中国的汽车产业在2018年遇到了近10年来的最大危机，市场空间不断的缩减，断崖式下跌使整个汽车行业蒙上了一层阴影。时间来到了2019年，2个月过去了，低迷的汽车市场相比去年有着怎样的变化呢?下面就随厂房出租网的小编一起来看看今年的变化。

　　首先我们来看看在国内最风声水起的大众，在2019年1月份所有的汽车品牌中大众依旧是老大，销量达到了27.7万辆，领先第二名丰田11.9万辆，但这依旧掩盖不了走低的趋势，相比去年1月同比下降了20.09%，除了朗逸车型同比保持了32.43%的增长外，其余的车型基本上都处于下跌状态，热销的途观、高尔夫、速腾等等车型较去年同期跌幅均达到了40%以上，虽然依旧占据老大地位，但是面对大众这么大的体量来说，可以谓是压力颇大了。

　　在德系老大不断走向低迷的时候，隔壁的日系三大巨头却悠然自得，在市场整体环境持续走低的情况下不仅坚守住了阵地，居然还有一定幅度的增长，特别是丰田，在华销量第二的丰田2019年1月在中国卖出了15.8万辆汽车，相比去年1月增长了22.19%，其中凯美瑞和雷凌的增长幅度超过了100%，可以说是一匹黑马了。此外日系的另外两大巨头表现的也都非常不错，日产同比增长了6.26%，本田则微微下跌0.31%，整体来说日系车还是非常坚挺的。

　　来到自主品牌，情况则依旧不妙，排名第一名的依旧是吉利，在1月销量达到了14.6万辆位居第一，但是较去年同期依旧下降了2.09%，此外其他大部分的车企也都持续保持低迷甚至进一步下滑，只有少数几个比如奇瑞、哈弗、领克等同比保持了一定幅度的增长，其它的比如像长安、广汽传祺、WAY、五菱、众泰等等较去年同期下滑幅度均超过了30%，不得不说整体汽车市场的低迷对于主攻中低端的自主品牌影响确实不小。

　　那么在主流的豪华品牌方面，整体销量当然也是下滑的，但是相对来说是趋于平稳的，部分品牌比如像宝马，依靠3系换代前大幅度的优惠，还保持了21.97%的较大幅度增长;那么奔驰则是基本上原地踏步保持稳定，较去年同期轻微下滑0.13%，那么主要是奔驰C级下滑幅度比较明显达到了18.44%;至于奥迪则是跟随主流市场一起较去年同期下滑了26.31%，全系车型基本上下滑幅度都超过了20%，不过相对于主流市场的大幅度下滑来说，相信对于奥迪来说这是可以接受的表现。

　　自从2018年开始汽车市场的持续低温影响范围越来越大以来，为了促使车市升温，其实国家发改委已经出台了多项新政，旨在刺激汽车消费，减小汽车销量跌幅，缓解由于汽车市场低迷引发的一系列不利影响。但是到现在已经2019年3月来看，似乎效果还不够明显，两会之后经济形势向好，理论上来说会造成汽车消费市场一定的回暖，至于能否成功的走出这次最冷寒冬，我们拭目以待。