说起来，国内快递业的顺丰加四通一达之间形成的平衡已经维持了很多年，虽然因为京东快递入局，菜鸟网络的崛起，多多少少打乱了一些节奏，但总体来讲还是维持着不变的。但随着阿里宣布46.6亿入股申通，可能这个平衡会被打破了，因为随着这个入股，阿里已完成对圆通、中通、申通、百世等四家快递公司的战略投资。下面就随厂房出租网的小编一起来详细了解一下。

　　3月11日早间，申通快递发布公告称，公司控股股东已经与阿里巴巴签署了《框架协议》，阿里巴巴计划出资约46.65亿元，入股申通快递。至此，国内“四通一达”中，“四通”都已经入了阿里阵营。2018年的顺丰，可谓时运不济，净利润负增长，市值也一度腰斩。多元化发展的顺丰面临危机，阿里巴巴的围剿却丝毫没有松懈。申通一向是国内快递公司中，与顺丰关系较好的。如今阿里重资入股，此后的阵营恐怕也将泾渭分明。

　　3月11日早间，申通快递发布公告，阿里巴巴将投资46.65亿元，入股申通快递控股股东公司。

　　此前，阿里系资本已经相继入股中通、圆通和百世(兼并了汇通)。此次再度入股申通，可能一大原因便是为了孤立顺丰。

　　据了解，申通董事长陈德军与顺丰创始人王卫相识多年。此次阿里入股，恐怕申通也将彻底加入阿里阵营。

　　二级市场上，3月11日，申通快递一字板涨停开盘，收盘于22.48元，全天成交2.07亿元。

　　入股“四通”，围剿顺丰

　　德殷投资以其持有的上市公司股份对新公司出资或转让给新公司，出资或转让完成后，新公司A将持有公司4.57亿股股份(占公司总股本的29.90%);而新公司B将持有公司2.46亿股股份(占公司总股本的16.10%)。

　　阿里巴巴通过受让实际控制人或德殷投资持有的新公司A的股权或者向新公司增资的方式，获得新公司A的49%股权，涉资46.6亿元人民币，在这次交易中阿里巴巴相当于间接获得了申通快递约14.651%股份。

　　这并不是阿里投资快递公司的先例。在2018年5月，阿里、菜鸟投资中通13.8亿美元，阿里方面持股中通10%股份;圆通则曾在2015年获阿里巴巴云锋基金投资，阿里方面占股本约11%;此外，阿里也持有百世快递27.43%的股份。至此，在“四通一达”中，阿里尚未直接资本捆绑的只余下韵达。

　　中国快递量连续十年高速增长，在2018年突破500亿件，在世界体量中占比超过40%。

　　对于入股中通，阿里的回应表示，希望当前通过各方面努力将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%，从而提升制造业效率。

　　另一方面，在2019年2月11日，MSCI指数(明晟指数)宣布将中通快递纳入新兴市场指数。这次中通快递被纳入MSCI指数也代表着国内快递物流企业首次入选MSCI指数，也体现了国际资本对于中通的认可。

　　阿里，抢快递公司的奶酪

　　2013年成立的菜鸟网络通过搭建物流平台与仓储建设，开放其他物流环节的模式形成了一支业务量庞大的菜鸟物流联盟。

　　菜鸟成立之初，马云曾强调"不会抢快递公司的生意，永远不会做快递"，但近年来菜鸟在物流领域的多方布局，已经抢了快递公司的奶酪。

　　除最近刚投资的申通快递外，还包括快递领域的，中通快递，圆通速递、百世物流、全峰快递;大件物流领域的日日顺物流;跨境物流领域的递四方，以及新加坡邮政旗下冠庭国际物流;供应链物流领域的心怡科技、北领科技物流、快仓;干支线运输领域的卡行天下、运满满 (已与货车帮合并);末端物流领域的速递易、万象物流、晟邦物流;即时物流领域的点我达、蜂鸟配送等。

　　“我们在不断投资物流公司，可能是对中国 (物流业) 未来最有信心的公司之一，因为只有对未来有信心才敢于投资。”马云称。

　　据公开资料显示，菜鸟智能物流网络已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中，与中国邮政、俄罗斯邮政、西班牙邮政等全球主要国家的邮政网络达成战略合作，与新加坡航空、阿联酋航空、空桥航空等全球主流航空公司建立空运网络深度合作，与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线网络形成了常态化运输合作。

　　目前中国网民的数量增长已经在放缓，国内网民已经达到了8亿之多。同时电商用户数增长也在放缓，可以说大家发展新用户越来越难，所以如何留住老用户，如何挖对方的墙脚，是大家竞争的焦点。

　　随着阿里--四通--菜鸟这个联盟越来越稳固，你说顺丰、京东会不会更焦虑呢?