新年刚过，滴滴裁员的消息就占据各大新闻头版，情人节后的第一天，滴滴召开月度全员会。滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。裁员百分之15%的背后，又有着哪些不为人知的隐情呢，下面就随厂房出租网的小编一起来深入了解一下吧。

　　同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。

　　All in安全

　　程维表示，面临复杂不可预知的出行环境，滴滴今天在安全方面的水平还远远不够，作为行业代表滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。而在去年9月初，程维就曾表示过滴滴接下来要All in安全。

　　2018年是滴滴饱受争议的一年。滴滴顺风车业务接连发生多起“恶性事件”，让滴滴的品牌形象受到了严重的损害，也凸显出滴滴在安全方面的水平还远远不够。去年8月27日，滴滴宣布在全国无限期下线顺风车业务，时至今日尚未重新开通。即使在需求旺盛的春节期间，滴滴顺风车业务也未恢复，目前依然处于整改中。

　　巨额亏损

　　此外，滴滴总裁柳青在会上也提到关于“抽成”(滴滴内部称之为Takerate)和“补贴”等比较有争议的问题，表示管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，尽最大可能满足乘客需求，又能保证公平性。

　　滴滴目前实行的是“抽成与补贴”模式，一方面在滴滴对司机的抽成已经高达30%，另一方面滴滴又对司机与乘客两端进行补贴。但是依然无法解决打车难的问题，在打车高峰期依然明显，滴滴昨天公布的数据显示，从小年到正月初六，全国平均打车成功率维持在60%左右，也就是说，每10次打车就有4次打不到。

　　有媒体报道，滴滴在2018年的亏损总额高达109亿元，其中司机补贴为113亿。而2017年的亏损在3亿～4亿美元之间。在成立近七年时间里，滴滴一共亏损超过400亿元。去年，程维曾表示：“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。”“6年来滴滴还没有实现盈利。”在年底的滴滴出行全员大会上，滴滴CEO程维表示：员工的年终奖减半、高管无奖。似乎滴滴的盈利日期依旧遥远。

　　竞争危机

　　滴滴虽然在出行市场一家独大，但是从不缺乏竞争对手。除了原有竞争对手之外，美团、高德、哈罗等平台纷纷上线打成、顺风车功能。春节期间，哈 啰出行正式上线顺风车业务，并且短时间内变招募到百万司机。背靠阿里的哈啰至今融资已达百亿。显然，这对于来说滴滴是最大挑战!

　　此外，“曹操专车”升级为曹操出行为智慧交通创造无限可能!同时“曹操出行”用户端APP更新至4.0版本，全新本地生活产品——“曹操走呗(杭州)”上线试运营，更多新产品功能也将陆续上线。

　　2016年8月，滴滴出行与优步中国合并，中国网约车正式进入“滴滴时代”。但是，两年多的时间已经过去，滴滴依然未能实现盈利，这给了竞争对手更多的机会与信心。互联网的本质是垄断，而在垄断之后依然无法实现大规模盈利则表示公司的运营存在问题。

　　你认为2019年滴滴会变的更好吗?