江苏明年怎么发展，在1月14日开幕的江苏省第十三届人民代表大会第二次会议上，江苏省政府工作报告明确提出，要大力推动江海联运、陆海统筹、空港直航，打造海上、陆上、空中、网上四位一体的国际大通道。下面就随厂房出租网的小编一起来详细了解一下。

　　江苏走向高质量发展，最迫切的是建设综合交通运输体系。江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，江苏交通将加快补齐突出短板，着力优化运输结构，切实提升出行服务水平，加速推进综合交通运输发展，奋力打造交通强国建设先行区，以交通基础设施的互联互通支撑区域更高质量的一体化发展。

　　补短板 规模化快速化

　　1月9日，长江经济带综合立体交通走廊的重要项目——江苏常泰过江通道开工建设，采用高速公路、城际铁路、一级公路三种功能合一的集约化过江方式。

　　据厂房出租网的小编了解到，为推动南北大融合、大发展，江苏去年新开工过江通道3个，在建项目达到7个，形成规模化开工、快速化推进态势。除了已开工的常泰过江通道，今年还将开建龙潭过江通道，继续推进沪通长江大桥、五峰山长江大桥、南京长江第五大桥等过江通道建设，加快扬子江城市群建设，促进长三角区域更高质量一体化发展。

　　去年以来，江苏省深入贯彻关于建设交通强国的战略部署，在体制机制改革方面采取了一系列“大动作”：探索高铁自主规划建设新模式，组建省铁路集团;推进机场资源整合，依托南京禄口国际机场组建东部机场集团，培育壮大基地航空公司。

　　目前，江苏已建立涵盖铁公水空的省级交通发展平台，综合交通运输体系建设快速推进，铁路、航空、水运等短板加快补齐，综合交通网络日益加密。

　　随着去年年底青盐铁路正式开通运营，江苏铁路总里程突破3000公里;苏南硕放国际机场、扬州泰州国际机场升为“4E”级，盐城南洋机场T2航站楼建成启用，全省通用机场总数达到10个;建成长江南京以下12.5米深水航道二期和长江福南水道12.5米进港航道，沿江沿海新增7个万吨级以上泊位，完成三级航道疏浚138公里，水运通过能力显著增强。

　　陆永泉表示，江苏今年计划完成综合交通建设投资1370亿元，建成综合交通网络5000公里以上，重点构建统筹协同的规划、建设、管理体制机制，努力打造综合交通运输改革发展样板。

　　放眼全省，江苏铁路在建里程近1500公里，今年力争开工建设宁淮铁路、北沿江高铁、沪苏湖铁路、沪通铁路二期等项目;全面开工建设连云港新机场，继续推进“一区三港”重点项目建设，续建一批航道整治工程，建成高速公路163公里、普通国省干线公路400公里，新改建农村公路4331公里。

　　城乡一体 出行更智慧更舒适

　　2018年，江苏共完成综合客运总量12.2亿人次，其中机场旅客吞吐量增长16.4%。今年，江苏将优化机场功能定位，积极整合机场资源，培育壮大基地航空公司;推动旅客联程运输发展，深化定制客运发展，大力提升长距离客运舒适度。

　　“出行即服务，我们要努力满足多样化、个性化出行需求，全面打造舒适出行服务品牌。”陆永泉介绍，2018年江苏发布了可应用于省内公交、地铁、出租汽车等交通工具的交通一卡通移动支付平台，持手机可通乘全省13个市的公共交通工具。当前江苏城市轨道交通运营线路总里程居全国第四，南京、苏州成为国家“公交都市”创建示范城市，今年还将新增、优化公交线路100条以上。

　　生活在江苏，交通出行更加智慧便捷、舒适高效。今年春运，江苏将鼓励客运企业提供道路客运购票、改签、退票、扫码进站一体化服务。联网高速公路收费站移动支付系统也已启用，车主可手机扫码完成通行费支付。今年6月底前，江苏将有6条高速公路提速，提速里程逾420公里。

　　出门就有路，抬脚就上车。目前，江苏镇村公交开通率已达83.7%，惠及全省约四分之三的农村群众。今年，江苏将大力实施镇村公交攻坚工程，力争新增80个乡镇开通镇村公交。

　　南来北往的“船老大”们，也感受到了水路通行的智能化。当前，江苏水上便捷过闸App用户总量约3万个，ETC过闸方式占80%，部分船闸达到90%以上。

　　便捷的交通，促进了乡村旅游热，交通旅游融合发展迈出了坚实步伐。被誉为“江苏最美自驾公路”的溧阳1号公路，把溧阳最美的风景、分散的资源串成线、连成片。江苏鼓励各地利用低等级航道发展水上旅游，构建水上慢游通道，推进“水韵江苏”旅游交通发展。

　　结构优化 降本增效

　　2018年12月28日，江苏给公众送上了一份新年礼物：当天15时起，高速公路苏鲁省界和省内5座跨江大桥收费站正式取消，极大提升了通行效率，促进物流业降本增效。

　　货运车辆在江苏已经享受到了实实在在的优惠。2017年起，持有“运政苏通卡”缴纳公路通行费的货运车辆在江苏享受10%的优惠，今年起享受八五折优惠;进出南京港、连云港港、太仓港的集装箱运输车及中欧班列集装箱主要装车点和集货点的运输车，在江苏所有公路收费站全部免通行费。

　　一直以来，江苏以“多式联运、集约发展”为导向，努力降低物流成本。2018年，全省共完成综合货运总量23.3亿吨，同比增长5.8%;中欧(亚)班列全年发送量突破1000列;集装箱铁水联运量同比增长16.9%，新开通民航国际货运航线4条，水路、铁路货运占全省货运总量的比重分别提升至37.9%、2.6%。

　　“我们要打好运输结构调整攻坚战，重点加快打造以港口为节点的江海河、公铁水联运体系，力争在推动‘公转水’‘公转铁’方面取得突破性进展。”陆永泉透露，今年江苏将以大宗货物和集装箱运输为重点，推动公路货物运输尤其是中长距离公路货运转向水路运输或铁路运输，发挥连云港作为陆海联运结点的作用，推广应用多式联运、无车承运、甩挂运输等先进运输组织方式，引导集装箱货源向内河港口聚集，努力拓展航空货运能力。

　　多种交通运输方式联运，让江苏枢纽经济发展呈现全新格局：综合枢纽以高端商务、商贸等为重点，加快发展高铁枢纽经济;依托港口码头，沿江沿海地区集中了全省90%以上的冶金、石化、造船企业。陆永泉表示，今年将加快建设具备多式联运功能的综合货运枢纽，到2020年覆盖所有设区市、50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口，加速形成综合交通运输体系的网络效应和整合效应，推动产业发展。