近日，《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》得到批复。而在这份规划中，两条城际将对接上海，多条对接安徽，这对长三角全局发展意义重大，将推动江浙以及安徽的进一步一体化，也会促进形成江苏尤其是苏锡常+上海的效应!下面就随厂房出租网的小编一起来详细了解一下吧。

　　沿江地区1小时交通圈

　　部分规划城际铁路

　　未来将建成1063公里城际铁路，其中江苏段里程将达980公里。建成后，江苏沿江地区将形成1小时交通圈。根据规划，至少有8条线路将规划建设。规划建成后将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。

　　1南京至淮安线，项目工程达201公里，其中江苏段里程163公里，安徽省境内38公里;

　　2南京至宣城(属安徽)线，项目工程达138公里，其中江苏段里程111公里，安徽省境内27公里;

　　3盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线，项目工程达302公里，其中江苏段里程302公里;

　　4扬州-镇江-南京-马鞍山线(属安徽)，项目工程达152公里，其中江苏段里程134公里，安徽省境内18公里;

　　5 南京-滁州(属安徽)-蚌埠(属安徽)-亳州线(属安徽)江苏段，项目工程达8公里，其中江苏段里程8公里，另外安徽段也已列入规划中;

　　6 常州-无锡-苏州-上海线江苏段，项目工程达188公里，其中江苏段里程188公里，并将与上海市衔接;

　　7 苏州经淀山湖至上海线江苏段，项目工程达26公里，其中江苏段里程26公里，并将与上海市衔接;

　　8 如东-南通-苏州-湖州线(苏州至吴江段)，项目工程达48公里，其中江苏段里程48公里。

　　从这份计划可以看出，南京是中心点(近年来南京城市首位度不断提升，经济上也超过了传统工业强市无锡)，上海是对接目标点。而安徽宣城，马鞍山、亳州、滁州，以及浙江的湖州也纳入进来。按照这个计划，作为东西连接点的江苏，在长三角一体化的作用将进一步得到发挥，对江苏以及长三角都是重大利好。

　　苏锡常抱团对接上海，发挥苏锡常的骨干作用

　　苏锡常与上海区位图

　　“苏锡常”一词，早在1983年5月，时任江苏省社科院副院长的沈立人，在一篇论文中使用了“苏锡常”这一名词。诞生的时间节点，并非偶然。1983年1月，江苏在全国率先全面实施“地改市”，中心城区都在沪宁线上的苏州、无锡、常州三个地级市正式诞生。同时，广泛存在于这三个市的乡镇企业，受到政界、学界的高度肯定，并于1983年被费孝通先生命名为“苏南模式”(换句话说，苏锡常在发展初期，发展模式具有一定的相似性)。

　　2017年苏锡常三市GDP分别为：苏州17000亿元，无锡10511亿元，常州6620亿元,合计GDP为34131亿。苏锡常总量超过上海同年的30133亿，北京同年的28000亿，深圳的同年的22286亿，广州同年的21500亿。

　　苏锡常作为一个地理靠近，经济发达，产业基础雄厚，有城市发展协同基础的城市体，在长三角中的作用越来越被重视。

　　上海地铁已经通道了苏州昆山花桥

　　苏锡常还有一个最重要的优势就是靠近上海，上海与苏州昆山地铁已经开通数年，无锡素有小上海之称，在百年的城市互动尤其是近几十年的发展中，苏锡常与上海的协同发展，承接上海的溢出效应是十分成熟的，完全可以成为上海辐射长三角西部的桥梁地带，发挥骨干作用。

　　所以，在《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》中，特别值得注意的是常州-无锡-苏州-上海线和苏州经淀山湖至上海线。苏锡常作为江苏或者说长三角的生力军，有利于苏锡常承接上海的产业科技转移转化，同时苏锡常+上海有利于形成长三角的内圈核心群，发挥核心引领作用。