滴滴一直以来都是网约车领域的龙头，然而，滴滴出行2018年上半年财务数据显示，2018年上半年春亏损达40亿元，比2017全年亏损的25亿元还要多出61%。滴滴自2012年成立以来，6年来累计亏损额达390亿元。夸张的财务数据背后有什么玄机?下面就随厂房出租网的小编一起来了解一下吧。

　　滴滴亏损是因为初期花了大量的费用来教育用户，但2018年滴滴已经在非常多的城市实现了盈利，而滴滴不想盈利的根本原因是用低价建立壁垒，最终让其他竞争对手不能进入网约车行业最终实现垄断，很明显，现在滴滴已经行成了网约车行业的绝对垄断。也是因为垄断，所以滴滴才连续爆发了空乘被害等多起恶性事件，最后滴滴不得不关闭了顺风车。

　　滴除了进入网约车，还进了外卖业务，还进行了国际化，每一个都是烧钱业务，现在又进入旅游行业，新业务都是亏损的

　　有人会质疑，滴滴亏损这么多，还能维持下去吗?公开数据显示，滴滴成立以来累计融资17轮，融资总额约1500亿人民币。滴滴公司内部人士也透露，目前滴滴的现金流没压力。

　　那么，滴滴为何会连年亏损呢?一系列的财务数据背后的原因又是什么呢?

　　原因之一：持续推进国际化战略

　　2017年滴滴的GMV达到260亿美元，同比增幅70%。高速增长的GMV背后是订单量的快速上升。2016年，滴滴日单量冲到千万，2017年高峰时达到2500万单。程维认为，“全中国每天有11亿次出行，滴滴只渗透了市场的2%，从中国走向世界，滴滴服务的人群会从13亿变成60亿”。

　　滴滴业务的国际化是程维一直想做的事情，滴滴希望将在中国市场的成功与经验向全世界复制，并且滴滴也确实是这么做的。2018年1月，滴滴通过将出租车与顺风车两项业务在台湾落地;2月，滴滴正式落地中国香港;6月进入澳大利亚墨尔本;7月，进入日本出租车市场。可以说，国际化战略消耗了滴滴较多的现金流。

　　原因之二：行业烧钱补贴大战还在持续

　　从 2017 年开始，美团、首汽、摩拜、嘀嗒、蔚来等公司都陆续进入网约车市场，经历过打车大战的洗礼，各家都知道补贴是抢占市场最快的捷径。

　　美团打车凭借对乘客每单补贴 30 元，对司机抽取远低于滴滴的分成，在上海上线 3 天就占领了超过 30% 的市场份额，滴滴很快也以各种优惠补贴回应。

　　2018年上半年，滴滴在乘客补贴和给司机奖励的冲单奖方面，投入高达到117.8亿元，这数字已达到2017全年补贴181亿的65%。2018上半年，滴滴的毛利率是1.6%，比较2017全年的1.9%，下跌了0.3%。即使补贴总额庞大，但单均补贴不到2元，因此乘客感受并不明显。而据相关报导，美国网约车的毛利率在36%左右，中国网约车市场的竞争仍比较激烈。

　　原因之三：顺风车业务下线

　　而财务数据显示，滴滴顺风车业务是其众多产品线中最赚钱的一项，并且车主数达3000万人，是滴滴打造出行帝国目标的非常重要的一环。顺风车业务在司机端的抽成达36%，在 2017 年给滴滴带来 8 亿元利润，是滴滴唯一盈利的业务。因乐清顺风车事件，滴滴暂时无限期下线顺风车业务，给公司财务状况又增加了一定压力。

　　原因之四：外卖等非相关多元化业务拖累

　　由于美团强势进入移动出行市场，滴滴为了从战略上牵制美团，进军美团的主营业务—外卖业务，在上海、南京、无锡、成都等地落地了滴滴外卖服务，这一战略选择也给公司现金流带来了不小负担。

　　滴滴为了吸引外卖骑手的加入，开出了诱人的条件，专职外卖骑手每月保底1万元，从美团挖来了不少人。同进，滴滴外卖在无锡能取得一天30多万单的订单，最大原因是大额红包优惠，此举也逼得美团加大红包返现力度。众多互联网行业案例表明，依靠补贴的公司是走不远的，最终拼的还是客户服务能力，谁能持续地为客户持续效率价值，还才能占得先机。