闹得沸沸扬扬的贾跃亭与恒大的仲裁俺已出结果，然而这或许仅仅只是开始，近日又发生一件措手不及的事把这家饱受争议的公司再一次推到了风口浪尖之上。贾跃亭FF被曝财务和人事均已“实际破产”。下面就随厂房出租网的小编一起来了解一下吧。

　　10月31日凌晨，新浪财经援引外媒报道称：Faraday Future在与主要投资者恒大健康发生争执后资金几乎枯竭。该公司正采取更严厉的措施，防止公司在新投资到来之前倒闭。

　　但上周的裁员和降薪还不足以抵消约1000万美元的月工资，因此管理层决定本周关闭公司位于加州加迪纳的总部和位于加州汉福德的工厂的部分业务。

　　该报道称：Faraday Future三位联合创始人之一的尼克•桑普森(Nick Sampson)也在周二辞职。至此，FF的三位联合创始人仅剩贾跃亭一人。

　　“FF公司的财务和人事资产实际上都已资不抵债，在可预见的未来，充其量只能苟延残喘。我觉得我在法拉第未来的角色不是一条我能走的路，所以我将立即离开公司，”桑普森写道。“我不知道公司对员工、他们的家人和亲人的生活造成的不良影响，以及这将对我们整个供应商和整个行业的生活造成的连锁反应。”

　　桑普森补充说，“如果情况发生实质性变化，我肯定会考虑重返公司。”

　　Faraday Future的首席执行官(也是仅存的创始人)贾跃亭在电子邮件中表示，今年5月1日后开始工作的所有员工“必须休假”。

　　从5月1日起就在Faraday Future工作的全职员工将可以选择继续留在公司，根据现任和前任员工的说法，年薪将减少5万美元。

　　截至今年7月，FF已经从恒大拿到了首批8亿美元资金，在香港进行仲裁后，剩余12亿美元的预付款被拒绝。仲裁员确实允许法拉第未来寻求至多5亿美元的新投资，但这需要得到恒大的批准。

　　贾跃亭在周二的电子邮件中表示，Faraday Future“目前正在与不同背景的投资者进行对话”。

　　但恒大这边的实际情况如何呢?国内媒体数日前报道称，恒大已经转移方向，准备拿国内的宝沃汽车了。

　　和宝沃汽车相比，宝沃汽车这个投资标的干净得多：同时有燃油车和新能源车生产资质，有工厂，有汽车生产和销售公司，有至少不低于五万量的市场保有量，并且，重点是，它没有一个“失信而且难缠”的创始人。

　　不过恒大暂时辟谣了这一消息。

　　与许家印闹翻之后，FF再次陷入资金危机。对于FF能否在2019年实现量产，更多人持悲观态度。距离交付的日子越来越近，此前恒大投资的8亿美元已经烧完，失去公司的控制权成为贾跃亭的隐忧，毕竟FF或是他能够翻身的最后机会。

　　造车究竟需要多少资金呢?此前蔚来汽车的创始人李斌曾表示：“没有200亿元最好不要造车”。从恒大投资的8亿美元瞬间被烧完也能看出，造车行业的花钱速度远非其它行业所能比拟。

　　此前贾跃亭在2016年11月公开信里曾披露，他为美国造车已经投入了100多亿元，加上今年恒大投资的8亿美元，这几年来FF烧掉了至少160亿元，却依然没能实现量产。

　　从这样的资金级别来说，贾跃亭要在短期内继续融到这么大级别的资金量，看起来可能性极低。毕竟，卧榻之侧岂容他人鼾睡——觊觎FF控制权的恒大，怎么会允许FF从其他融资方获取资金，从而稀释恒大的股权呢?

　　在没有新增资金帮助的情况下，FF要在短短几个月内实现量产，或许这能成为梦想了。