从共享单车，到共享充电宝，甚至共享汽车……，共享模式类型是越来越多,而有需求必然有市场，相信以后还会出现更多的共享经济模式。而共享电动车拥有使用简单、快速便捷、价格便宜、短途(10公里以内)出行不堵车等优点，解决了短距离出行难的问题，刚需、存量市场需求很大。

　　不过对共享电动车的市场需求，相比共享单车，维护成本高，占地面积大。共享单车现在还是无法盈利，或者说用户当前在共享单车上的消费是远远抵不上运营商的投入的。交通运输部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，明确提出不鼓励发展互联网租赁电动自行车。上海、北京、天津、深圳等地交通主管部门对共享电动车明确说了“不”。

　　共享电动车的优劣势：

　　一、优点：

　　1、省力，省时。相比较共享单车解决对接一公里的路程，共享电动车可以骑行更远的地方，更快的到达，尤其在城乡结合部、郊区、校园等，让人们享受到方便快捷到达目的地的便利。

　　2、使用上手续简便，扫码即可共享。共享电动车的使用与单车相似，扫码完成注册、身份验证、缴押金等程序后，即可开车使用，使用后按公里里程计价，用支付宝、微信、银联卡在线支付即可，非常方便。

　　在市场上难以推广的不利之处：

　　1、政策风险大。从目前情况看，在一些地方未能得到政府部门的大力支持。比如北京、深圳等试推广城市，因涉及到城市禁摩、禁电动车、这么大量的电动车停放地点、城市道路没有专设非机动车道等等问题，与政府未能达成共识，商家要大力推广难度很大。

　　2、电动车充电和停车地点问题。无桩模式充电推广难度，有桩充电要找到固定的地点，停车点也不是随街可以停，充电和停车成为难题。

　　3、电动车牌照和安全性能等问题。2017年8月交通运输部：关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，明确提出不鼓励发展互联网电动自行车。而且，电动车骑行人大多没有经过交通安全和驾驶培训，安全隐患较大。

　　4、经济上的投入多，运营成本高。电动车的价格不似单车低廉，即使批量采购，也要500元以上一辆吧，就以一辆车500元计算，一个城市以码也要投一万辆，光裸买车的资金要五百万以上。加上建充电桩、租存车地点、车辆上牌费、维护费、推广费等等，光在一二线城市投入，这也是一笔大投资。