就在“滴滴4月1日上线外卖业务”的消息在圈内热传之际，美团也高调对外宣布美团打车将在北京等多个城市上线。，两家备受关注的互联网企业，互为跨领域的涉足对方的主要业务板块，让整个市场重新变得火药味十足。大企业入局外卖，这会是外卖商家的利好机会吗?旁观者饿了么又能否在这场混战中独善其身?
美团：“淡定”回应
关于外界疯传滴滴携100亿入局外卖直逼美团外卖的消息，当事方美团点评似乎比想象中的要淡定。
中国在线外卖市场2017年市场规模约为2046亿元，较上一年增长23%，在线订餐用户规模接近3亿人。
美团点评相关负责人称美团点评并未因此对外卖业务有所调整。原因之一是，美团点评方面认为滴滴融资100亿，采用的是资产证券化的方式进行的融资，对于这种必须要还本息的融资，滴滴一定会优先使用在出行业务上。
3月19日晚，上交所批准了滴滴供应链金融资产支持证券，首期拟发行规模3亿元，首期募集资金将用于合作伙伴购置新车，扩大滴滴平台的运力。
公开消息显示，在加大投入完善现有出行生态圈的同时，滴滴还在加大对新能源共享汽车与智能驾驶技术的投入。2月7日，滴滴宣布与北汽新能源、比亚迪、长安等12家汽车厂商合作，计划公共建设面向未来的新能源共享企业服务体系;3月7日，滴滴与北汽集团签约，合作推进新能源共享企业运营。
至于美团做打车业务，美团该负责人称目前确定的就只是2017年2月14日，美团在南京上线打车功能，南京的消费者可通过美团APP打车，这是美团自己运营的约车服务。
不过，记者发现，3月12日，“美团打车北京”公众号发布消息美团打车即将在北京上线，与此同时，美团还发布消息，将邀请500位商家合作伙伴，免费为商家提供推广物料和美团打车券。
记者获悉，负责美团打车业务的是一家名为上海路团科技有限公司的公司。工商信息显示，该公司除2017年3月1日成立南京分公司外，已经于今年1月先后成立了北京、杭州、温州、福州、厦门、成都6个分公司。
上海路团科技有限公司成立于2017年1月12日，法人代表是王慧文。依据美团点评2017年年底新的组织结构划分，美团点评总裁王慧文负责大零售事业群和出行事业部。
饿了么：继续专注无人配送
对于与百度外卖还在进行内部磨合的饿了么来说，滴滴进入外卖市场似乎不是一个好消息。
3月16日，北京商报报道称，百度外卖董事长巩振兵离职，至此，已经有包括百度外卖原CTO耿艳坤、百度外卖原副总裁陈青在内多位百度外卖高管离职。
为此，饿了么相关负责人采访时并未正面回应，只是表示，饿了么将会通过流量和物流两个核心能力深入本地生活市场，推动即时配送行业逐步实现取送分离的人机配送，并最终实现效率最优化的无人配送。该负责人说，“帮助商户把产品30分钟送到消费者手里。促进线上线下融合、实现Everything 30'的使命是饿了么和百度外卖下一个战略阶段的核心工作。”
值得提到的是，此前与美团外卖竞争激烈的饿了么，近期正遭遇着“盈利危机”。南方日报报道称，饿了么在不告知商户的情况下，为商户上线满减活动，吸引用户下单。该报道认为，饿了么这么做的原因主要是为了盈利，因为此前有消息称饿了么与阿里巴巴签署了一份对赌协议，要求饿了么2018年3月底之前实现盈利。
商家：多个平台未必全是好事
滴滴到底会如何搅动外卖市场?这一场市场竞争又会如何影响那些做外卖的餐饮商家?
四有青年外卖运营总监李知洋采访时表示，就业内传的滴滴在无锡以10000元保底工资的标准招配送员这件事来看，滴滴进入外卖行业，即便竞争，也会与2014、2015年烧钱大战的打法不一样。
青渝蓝之麻辣香锅联合创始人吴楠在采访时则表示，滴滴选择了几个城市进入，目前并未收到滴滴大规模招揽商户的消息，这意味着滴滴首先发展的是大商家，“这样对于客户来说，用滴滴点餐的选择还是很少，这也就意味着滴滴还需要一个很长的过程发展自己的外卖”。
李知洋也认为，滴滴很有可能走的是高端路线，不同于最初烧钱大战的商家补贴策略，高端策略意味着对商家的品牌影响力、运营能力都是考验，从另一个角度来说，滴滴进入外卖行业，“是对商家外卖运营能力的考验，也可以说是进化外卖市场”。
在李知洋看来，一家企业做好外卖业务，平台、配送和产品都不可或缺，这些因素综合起来就是餐厅的外卖运营能力。菜品够不够好，管理体系能否支撑持续高品质的产出，做好了这些，多一个平台就是多了一个销售渠道。
当然无论如何打，这一场市场竞争的大戏似乎在所难免。吴楠提到，对于商家来说，多一个平台选择肯定是好的，但滴滴进入外卖领域，必然会受到外卖市场已有玩家美团和饿了么的联合阻击。“也许滴滴的出现，反而会暂时平息美团和饿了么的竞争，说不定这两个平台会联手制约饿了么。”为了抵制竞争对手，吴楠说不排除平台在某些城市又推出“二选一”这样的策略，商家签约了滴滴之后，会不会导致美团和饿了么扣点上升、费用增高、客户下降等问题都还未知。
