现在私家车是越来越多，油就成了我们的必需品，而且油有好坏之分，价格自然就有区别，一些专业人士经常说，国营、民营进的都是“三桶油”，其实不然。便宜一块钱，甚至更多的油，质量真的不好，三桶油能满足多种经营对象。

　　首先，以我多年的加油经历来说，汽车自身对于汽油的敏感度、识别能力，不如摩托车、摩的。当我的摩托车，在不同的时间，加了两次同一个加油站便宜的汽油后，都出现了，熄火后，第二天再骑，就打不着火的现象，把油放掉，重新到其他不便宜的加油站，再加油，就正常了。而开着面包车、轿车去同样的加油站加油后，却没有什么异常发生。也许是面包车、轿车的火花塞、发动机高级吧，也许是坏处没有能及时地表现出来，但是一旦因为油的问题而出了问题，单丛维修费方面说，就应该比摩托车贵的多。所以，不要贪图便宜，而加油，结果会得不偿失的。

　　其次，有人说民营加油站的加油机调了，加的油不够数，有人说民营加油站的税收少，其实都是猜测，这些问题基本不存在。加油机内部都电子元件，一台加油机相当于一个微电脑，一切都是自动控制的，都是出场之前检验测试好的，安装时也是厂家派的专业人员。在使用期间，出了任何问题，都要打电话咨询，或请安装人员到现场维修。其他人根本就看不懂怎么回事，哪能自己想怎么调就怎么调，那么简单。

　　如果说民营加油站的运营成本低，还算有些道理，因为它可以省掉一些专门的负责人员，减少开支。但这样省的钱，也不至于能让油价低那么多。至于税收，跟规模和收入有关，这更不能构成多少影响。

　　第三，有些民营加油站，有自己的站名，这个很容易分辨。但是，并不是所有挂着国营的名字的加油站都是国营的，有的实际是民营的，而挂的是国营。为什么会有这种现象呢，因为国营加油站允许这样，但条件是，每年挂牌的民营加油站要拿钱一大笔钱，牌子可不是白挂的。这样的加油站，单看牌子，确实是会被它骗的。它的油也是自己进的，跟国营没联系。

　　总结的来说其实下面四点：

　　一、体制原因

　　国字头加油站上面有销售公司，再往上还有市、省分公司，最上面有集团总部。这样，加油站终端的利润要部分上缴上级公司，用来保证各级分公司日常开支和行政管理人员、退休人员工资(从中石化炼油厂里了解到，部分炼油厂里退休职工比在职的还要多，这是老国企最沉重的负担之一)。民营加油站没有以上问题，管理体制灵活，怎么合理怎么来，人工成本远小于两桶油加油站。

　　二、利润确实大

　　目前，成品油定价机制由国家发改委决定，近期看不可能发生变化，所以我国成品油价格保持居高不下。这样一来，成品油批零差价就相当高，每吨就算2000元吧，折合每升油大约1.5元纯利润，优惠1元还能挣5毛呢。

　　三、税费问题

　　这个方面，不论民营还是国营，只要是合法经营的，该交的税费都不能少交，两者一样，没听说对民营加油站有税收优惠。

　　四、货源问题

　　这是让最多人误解的一条。划重点，多数情况下，民营加油站和两桶油的油品都来源于地方炼油厂，只有少数两桶油加油站的油来自本系统炼油厂。

　　在品牌知名度低，消费者认同感不高，但是货源一样(油品质量一样)、有较大让利空间的情况下，民营加油站为了同国字头加油站竞争，积极主动打价格战，薄利多销，让利于民。十八大时就指出，要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，这就是非常明显的、正常的、无可厚非的市场行为啊。只有那些掺杂掺假、以假充真、以次充好、缺斤少两的不法加油站才是要被打击的对象。

　　所以，加油首先要看价钱，过低的不要加;再者，要养成定量(钱数)加油的习惯，同样的钱数，同样的价格，比较一下车行驶的里程数是不是差不多，据此得出哪个加油站的油，质量好。