曾几何时，技能是一种登峰造极的荣耀，高级技师是全社会敬重的楷模，高级技师的收入与地位可高于治理干部！

逐渐地，社会越来越以金钱导向为价值观，能赚到钱就是有本事的象征，是成功的象征，笑贫不笑娼也是再正常不外的事情了。

很显然，搞技术的典型思维是“一根筋”，注定了只能赚死工资，他们不会去抓商机，不会去揄扬拍马，不会去脚踏两船，也正因此，他们逐渐被沦落为社会的穷人，社会地位一落千丈。

而什么房地产、金融、互联网、娱乐圈等却被捧上了天，搞实体业的辛辛劳苦地干着活，创造出来的价值却被脚踏两船的群体获取！浮躁盛极的社会，越来越多的人追求赚快钱，谈脚踏实地搞技术的人成为了被人另眼相看的傻帽。

我们可以去看看技术工人的糊口状态，拿着那几千块钱的工资，仍是背井离乡，只能合租在城中村的低矮屋子，舍不得吃穿，由于还要供养家里面的老小，什么买房买车就不用谈了，对大多数人来说那是几乎不可能的梦。但社会的十丈软红就摆在那里，有一群脚踏两船的人，他们通过倒卖几套屋子，通过搞通什么关系做点生意就富得流油，住大屋子、开豪车、有地位，两相一比，还有多少人会去当工人呢?

成功学盛极一时，一线技术工人的工资转为了永远不可能超过治理职员的工资，这样的社会价值定律，还有多少人愿意多学点实际技能，恐怕更多的人都在削尖脑袋去当领导当治理职员。

在有钱就是爷的大环境下，工人没有社会地位，工厂整天被搞来搞去，工人没心思钻研技术，工厂没心思搞开发，利益阶层只为自己考虑，还有让多少人能真正地静下心去钻研技术？

有人说，时代的提高必定会产生淘汰，技术工人的现状是罪有应得。社会的提高必定会淘汰落后的制造业，不跟上新形式的技术工人也必定会被时代淘汰，这都没错，但是，恐怕时代的提高，不仅淘汰掉的是落后的制造业，也淘汰掉了这个群体搞技术的心！

事实上，制造业永远不可能被淘汰。我们国家现在的制造业，被一帮外行的媒体报道得已是很厉害，良多工业都达到了世界领先水平，领导们听了当然甚是兴奋，大家也不明觉厉。事实上，我们随便去海内牛逼的工厂看看，数控机床是德国、日本、瑞士造的，数控系统是德国、日本造的，加工软件仍是德国、日本造的，就连一把车刀，一个钻头，都是国外造的！除了厂房，还有几样是中国制造？

买人家的机器、出产线，出产一些中低端产品，经济似乎也很繁荣，但是缺少“骨架”，只是一块肥肉，谁都可以来捞一把油水，你还不得不给人家捞。动不动就是几千万上亿的投资，全是国外的，海内的制造商眼巴巴看着大项目给国外，没辙，自己出产不出来啊。海内经济火热的背后，外国人很轻易就从中国捞走大笔的资金，但诸多弊端好比盲目投资，产能过剩，通货膨胀，金融风险等等却留在了海内。

什么是差距？这就是差距！根本的原因在哪里，还有多少人在钻研去搞技术呀！

脚踏两船的工业永远不会是国民经济的真正支柱，一个国家的脊梁是制造业！真正为社会创造出实际的价值，真正能进步出产力的是那些整天和冰凉的机器打交道的技术职员、工程师！搞机械制造及其自动化的职员，他们才是一个个为人们的糊口提供赖以生存的物质，为将来导弹打得准、枪弹颗颗精良，坦克发念头无与伦比而努力的人！

是时候不仅仅是喊几声弘扬工匠精神了！如何改变这种现状？枢纽是社会的认知和价值取向。再不刮骨疗伤打击脚踏两船的行业与行为，弘扬工匠精神就只是在补漏，与肆虐
的洪水比拟只是微不足道！

在良多情况下，中国人好像愿意谈精神、谈道德，但是往往不好意思谈利益。在社会提倡“工匠精神”的今天，我们的工匠是获得了一些精神层面上的认可，但又获得了什么实其实在的利益呢？

我们不妨来看一个苏联案例。在上世纪60年代，苏联航空系统研究院为了介入航天卫星系统的军事项目，进行了卫星的自主导航和不乱方法研究。为了项目的开展，该院当时在苏联海内首次建造了一套空气轴承试验台，这在当时是一个巨大的技术挑战。

这个试验台的型号总师捷连科夫斯基很快就绘制出这种空气轴承的图样，但轴承本身对半球表面的清洁度和加工精度提出了苛刻的要求，算下来误差只有1微米。为了解决这一题目，该院副院长费多罗夫找到了负责加工的车间主任穆雷列夫，给他看了图样。这位车间他主任当即说道，这样的产品不管如何也做不出来。他没有丈量工具，无法丈量出半球表面的公差是否符合加工精度。

副院长觉得穆雷洛夫是一位上了年纪的守旧官僚，就决定切身到车间找有热情和闯劲的年期人。他又找来了车间高级钳工科坡杰夫，他会干精细活，属于经受过卫国战役考验的一代工人阶级主力，是真心热爱本职工作的大工匠，心灵手巧。科坡杰夫看完图样后说，需要考虑一下。

过了3天，科坡杰夫回复费多罗夫说：“让我尝尝。但成功了应当给我额外支付报酬，按照正常的工资报酬我不干。我要5000卢布。”当时5000卢布相称于5500美元，约即是今天的4.5万美元即30万人民币。怎么办？按照当时苏联制定的工资政策，工人、工程师的工资和奖金都有着严格的支付尺度，根本没有任何空子可钻。只剩下一条路，按照公道化建议奖为科坡杰夫支付报酬，但公道化建议奖励尺度也远低于他要求的数量。

费多罗夫找到院长让帕奇泽，他对工人阶级一直很好。他说：“这有什么？只要他能造出来空气轴承，把所有公道化建议和发明创造奖凑在一起，都给他。”这样科坡杰夫开始着手加工空气轴承：首先在铸铁车床上车出来毛坯件，然后开始研磨半球体，整个过程完全依赖手指尖的感觉，估算研磨的尺寸。加工完这些零件后，又有一个题目泛起了：如何检查产品的加工精度？这些公差尺寸完全靠科坡杰夫手工操纵完成的。

最后仍是轴承设计师捷连科夫斯基想出一个办法：“很简朴，把轴承装配起来，通上空气，半球平面应当不动地悬停在轴承内。假如零件加工有偏差，半球附近的空气绕流就不平均，平面就会产生旋转运动。只要平面不动，加工精度就是合格的！”?工人们将轴承装配好，送气后，半球飘浮起来，它就像埋在了轴承里一样，停在那里一动不动。很显然，科坡杰夫做到了。而航空系统研究院也通过一堆荣誉给他支付了5000卢布的报酬，但直到今天大家也没弄清晰，在没有任何丈量工具的情况下，他如何仅靠一双手和个人感觉，研磨出如斯复杂、精度要求如斯之高的零件。但在那个时代，在苏联众多研究院、企业、科研所和设计局，都有这样的“大国工匠”。

俄罗斯军事产业至今外销成绩非常好，仍是得益于一批大国工匠。
 
在海内，歌颂大国工匠是这两年的事，而这也恰是中国实体经济开始滑坡的时候。是的，我们的宣传有个规律，那就是缺啥就赞美啥。既然大国工匠成了宣传的主角，那也就证实他们在现实中已经相称边沿，就像我们稀罕东北虎和大熊猫一样。

实体经济为什么滑坡？企业没有心思打磨技术、打磨研发、打磨产品、打磨服务，他们稍稍想一下，就觉得把钱投到股市和房市上都比投到铁杵磨成针上来得划算。

你能想象中国的博士开一家摩托车修理店吗？有个美国哲学博士就是这么干的，而且陶醉其中，幸福自足，最后成为高手，举国摩托骑士都来找他解决各种挫折，而他因此更加神乎其技，最后他写了一本书，《摩托车修理店——未来工作哲学》。马修.克劳福德，人们似乎涓滴也不由于他油渍麻花地就鄙视他，而修摩托好像也晋升了他的哲学造诣。
 
如今市场汹涌，谋利者熙熙攘攘，求名者如过江之鲫，这虽然会冲击工匠们的定力，但也给他们提供了更好的活路。从反向角度来看，假如一个国家始终没有学会主动尊重它的工匠群体，那么会让越来越多匠人的流失来教训他，最后让制造业缺乏持续提高的悲剧来教训他。
 
假如中国的家长们觉得孩子成为一个匠人是一件有面子的事情，那么实体经济就萌发了大大的但愿。

工匠不只需要赞美，更需要来点实其实在的！

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