当下汽车产业有着巨大市场，而上海临港产业区建设之初，就把培育和引进汽车产业作为重要任务。而就在近日梅塞德斯-奔驰零部件制造服务有限公司也在临港产业区开业了。这对临港地区完善汽车产业链打下了强心剂的作用。下面就随厂房出租出租网的小编一起来了解一下该项目的落地。

　　世界知名再制造公司落户

　　梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司工厂是临港再制造产业示范基地引进的重点项目。该项目占地面积约80亩，总建筑面积约2.5万平方米。开展梅赛德斯-奔驰品牌乘用车零部件的再制造，是戴姆勒集团唯一一个欧洲以外的再制造基地，产品将辐射中国、日本、韩国、东南亚等亚太地区市场。

　　据厂房出租网的小编了解到，从2015年起，中国已经成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球第一大销售市场。今年，梅赛德斯-奔驰乘用车迎来了历史上销售业绩最好的一个半年，中国市场作为最大的贡献者，截至本月共计销售了50万辆。

　　“随着车辆交付和使用时间增长，我们必须要提前重视飞涨的售后市场。”戴姆勒大中华区投资有限公司首席财务官SteffenHoffmann表示。

　　巨大的潜在市场，政府对于绿色环保越来越支持，中国客户对于再制造产品的认知和接受度越来越高，梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司应运而生，并于去年10月在临港奠基。短短一年后，公司迎来正式开业，年底则将正式投产。

　　梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司CEO文宇琛(NorbertWintzen)介绍说，新工厂拥有世界领先水平的3条发动机和变速箱生产线，未来，为满足梅赛德斯-奔驰新能源汽车的电池售后供应，电池再制造项目也在紧锣密鼓筹备中。

　　助力打响“临港制造”品牌

　　梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司的开业，对于临港汽车及相关配套产业而言是重要补充。

　　上海市临港地区开发建设管理委员会党组成员、副主任吴晓华说，梅塞德斯-奔驰零部件制造服务有限公司对完善临港地区“2+3+4”产业体系布局，促进产业链上下游企业集聚和高端制造、绿色制造发展，加快推动临港形成世界级制造业产业集群都将发挥重要支撑和引领作用。

　　事实上，临港产业区建设之初，就把培育和引进汽车产业作为重要任务，2007年上汽集团乘用车项目入驻临港，目前已经形成了乘用车整车、发动机、精密零部件、能源系统等的生产制造及后续物流配送、配套服务的完整产业链。而在不久前，上汽大通EV31整车项目顺利下线，特斯拉也刚刚完成了项目选址拿地工作。

　　随着临港汽车产业的集群集聚，一大批上下游产业配套企业，如诺信汽车零部件、大郡动力、延锋百利得等也纷至沓来，功能齐全的产业链配套正在加速形成。

　　再制造产业也不例外。作为汽车产业的重要组成部分，也是汽车产业实现循环发展的重要途径，经过多年发展，临港产业区已经初步形成了集聚效应。不仅卡特彼勒再制造、GE航空(中国)智能制造与再制造创新中心等一批重量级项目先后落户，还形成了包含国家再制造重点实验室、人才实训基地等一批技术研发中心和公共服务平台，同时建成了全国唯一的国家级再制造产业示范基地和示范园区。

　　“梅塞德斯-奔驰零部件再制造项目的落地，不仅丰富了临港汽车和再制造的产业门类，也将进一步完善再制造产业生态环境建设，增强相关产业的集中度和显示度，不断打响‘临港制造’品牌，助力‘中国制造’实现新的崛起。”临港集团总裁袁国华说。